Vendo

Jogo de Rodas Scorro polidas de magnésio, modelo S2, vulgo "Tijolinho" ou Riviera no EUA. Medidas: 4X130, Aro 13, Tala 6. R$ 800,00

Cenas de terror

Fusca Furtado!

Esse Fusca que foi furtado é do amigo João Sales do blog parceiro "Role do Fusca", sumiu no dia 9 de março entre às 14 horas e às 23 horas em São Paulo no bairro da Barra Funda em frente a TV Record. A placa do veículo é CNC 7327. Quem tiver alguma notícia do Fusca do João, favor entrar em contato pelo email do blog.

fuscadorock@gmail.com

Old School

Sem limites

Projetão

Der Kleiner Panzers

A história do mais famoso clube de Volkswagen do sul da California o Der Kleiner Panzers começou há mais de 45 anos, no verão de 1964. Um grupo de jovens, estudantes universitários tinham descoberto os prazeres de possuir um VW e formou-se em um pequeno clube, o Volkswagens Limited. A ligação entre os seus membros era simplesmente um amor pelo Fusca. Entre os entusiastas iniciais foram John Lazenby, Pete Dayton, Gary Huggins, Jim Edmiston, Dwight Magill, Dick Herr e Brian Rennie que se conheceram na escola. Lazenby tinha comprado o seu primeiro Fusca em 1963 - era um sedan vermelho com teto solar, que ele logo acrescentou um conjunto de rodas cromadas e um compressor Judson para dar o pequeno motor de 40hp alguns extras. O Volkswagen Limited gradualmente tornou-se mais organizado, mas manteve-se muito simplesmente uma reunião social. Até o final de 1965, carros novos começaram a aparecer no clube, que estava começando a crescer em tamanho e estrutura. Assim, um novo nome foi discutido. Depois de muito debate, o título Der Kleiner Panzers foi decidido em Dezembro do mesmo ano. Considerou-se que o germânico nome capturou o espírito do clube, mesmo que a gramática alemã deixou algo a desejar. Cerca de traduzir como "A Little Tanks"(o Panzer ter sido o mais temido de todos os tanques alemães na II Guerra Mundial), o nome deve, a rigor, leia Die Kleine Panzers. Adesão Der Kleiner Panzers "continuou a crescer, com a chegada de Gregg Bunch, Sechi Bob, Touseo Mike. A parte mais difícil de tudo era dizer a alguém que não tinha sido aceito no clube. A razão mais comum era de que o carro não estava à altura do clube. O que o DKP olhou para a maioria dos novos membros foi a dedicação, não só para o clube, mas também para a manutenção do carro com um padrão muito alto. Após turbulencias e brigas, a segunda geração Der Kleiner Panzers começaram a perder fôlego em 1978, quando a cena Volkswagen entrou em declínio como a moda das caminhonetes surgiu no horizonte. O custo crescente da gasolina e da sua escassez provocada pela crise selou o destino de DKP II e muitos clubes de outros carros. A história tem o hábito de repetir-se e, em 1990, um grupo de entusiastas do núcleo duro da VW do Condado de Orange começou a discutir a formação de uma terceira geração DKP. Bill Schwimmer, Dave Mason, Hector Bonilla e vários outros abordados Ron Fleming para buscar sua bênção para formar novamente o clube e, tendo-lhe assegurado de seus altos padrões.