Você viu este Besouro por aí?

Eu também não vi. Mas com certeza algum dia o meu vai ficar tão bonito quanto este da foto, com rag top e tudo mais...

Novas do Fuscão!

Bom, após visita ao mecânico, o besouro está “tinindo”. Trocados o carburador e a embreagem, o funcionamento geral está agora perfeito. Tirei algumas fotos em um dia de Sol para comemorar e deixar registrado, após longos meses de mexe aqui, mexe ali, o momento de auge da apontadoria do meu Fusca. Aposentadoria, mas com dignidade!

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Problemas adicionais no besouro!

Quem procura...Infelizmente foram detectados, após minuciosa inspeção de revisão feita pelo mecânico Walter, alguns problemas adicionais no besouro. O carburador original não apresentava mais condições de reparo e regulagem, devido às varias manipulações ocorridas nos últimos anos. Solução, comprar um novo e completo. Muito bem, o problema é que eu não quero qualquer peça de reposição, mas sim um carburador original e não remanufaturado. No Mercado Livre havia disponibilidade de uma variedade grande de carburadores de todas as procedências e tipos. Contudo, ao visitar a loja Mercadocar, que aliás funciona 24 horas, encontrei uma unidade remanescente de um lindo, novo e original Solex 30 pic, com preço inferior ao anunciado no Mercado Livre. Devido a empolgação com o achado, impulsivamente comprei também um filtro de ar do tipo “esportivo”. Este filtro, além de conferir uma beleza diferenciada, no meu entendimento, de fato possibilita um fluxo de ar maior adentrar à cuba do carburador, teoricamente produzindo uma mistura mais “rica” e quem sabe um discretíssimo incremento na potência.

 

Até agora foram as boas notícias. O ruim estava por vir...

Ocorre que ao visitar a oficina, para a entrega das peças, o Walter me alertou sobre dois problemas. Quando ele foi trocar as velas de ignição por medida preventiva, não conseguiu retirar as duas posicionadas no lado esquerdo da carcaça do motor. Disse ele que, ao colocarem devem ter posto uma força maior que a recomendada e por isto as roscas estriam comprometidas, e ao se retirar com a força necessária, estas acabariam por se estragar, o que ensejaria uma retífica das roscas. PUTZ! Outra constatação bombástica, é que a caixa de câmbio continha apenas 400 ml. de óleo velho! Ele prudentemente checou se havia óleo no câmbio, e não havia. Reposto, agora o câmbio conta com 2 litros de óleo novo, livrando-nos de uma quebra super indesejável e imprevisível. A grande questão agora é; Quanto vale o show? Resposta nos próximos capítulos...

O Besouro foi trocar a embreagem e algo mais!

Testando um "novo" mecânico, levei o “MEG” para trocar a embreagem, pois a mesma estava “cantando” quando se apertava o pedal...
Triste ver o motor no chão, mas é necessário!
Aproveitando a ocasião, trocaremos as mangueiras de combustível, adicionando novas e encapadas com as devidas braçadeiras de metal. Verificaremos os cabos do acelerador e da embreagem, como também as juntas do carburador e do sistema de escapamento. Será realizado o alinhamento da direção, regulagem do platinado, da bóia de combustível e do cabo do velocímetro. Após estes reparos, não haverá mais nada além de por gasolina e a antena nova!

 Tadinho, de calças arriadas!

Frente e verso!

Embreagem velha e nova!

Antena TRUFFI chegou!

Após uma semana, chegou a antena Truffi, nova, original, diretamente de um antigo estoque em Minas! Detalhe R$ 38,00.

Soooo Classic!

''Não aceitamos reclamações"!

Que beleza...

Como dizia o Nivaldo, "(...) para quem gosta, é um prato cheio"

Interior do besouro na rara combinação branco e caramelo!

Mais alguns opcionais no Besouro...

Tomei coragem e fui até a oficina para instalar as "bieletas" que falvam na suspensão traseira. Ela conta com uma barra estabilizadora que até então não trabalhava por falta das peças em questão... Na foto acima se observa a "bandeja" ao lado do amortecedor e acima uma das extremidades da barra estabilizadora, contando ainda com as buchas originais. Fui informado por um experiente mecânico, que, tradicionalmente não se repunha as “bieletas”. Quando elas se desgastavam produziam um barulho na suspensão e por este motivo, somado à falta de necessidade de uma barra estabilizadora em um carro que não desenvolve altas velocidades, motivava o proprietário a não repor a peça. Eu vou tentar, já que encontrei e comprei um par.

O par de "bieletas" devidamente equipadas com buchas, parafusos de aço e "porcas de pressão".

Nesta altura o besouro já recebeu as "bieletas" e agora vem a parte da instalação das faixas brancas, características dos anos 70 ( mais finas ), um luxo estético que entendo ser necessário...

 

O Fusca em pleno atendimento. Sábado pela manhã é um dia perfeito para importunar os mecânicos com os "problemas" que nos dias "úteis" não seriam atendidos com a mesma simpatia.

Para completar o layout adicionei quatro sobrearos cromados e de metal ( caríssimos ).

Finalmente neste dia troquei as velhas lentes dos sinalizadores traseiros por novas lentes de acrílico. Além disto troquei as borrachas de vedação do corpo das lanternas, agora sim originais!

Vualá! Agora ficou faltando o borrachão dos pára-choques, que vão esconder as imperfeições oriundas de marchas a ré inconsequentes e totós no carro da frente. Posteriormente trocarei o par de pára-choques...Daqui uns anos ;) Não sabia no que resultaria esteticamente esta configuração nada original. Nunca houve, que eu saiba, um carro com estas características ( borrachão + garrinha cromada) em produção no Brasil. Corro o risco de "cruzar a linha" que divide o bom gosto, do indesejável...Eu gostei, depois mostro a foto.